深圳又一千万级造城，继华侨城之后，前海大空港怀德再造一城！【见圳4期】
（全文共3782字，需要阅读15分钟）
在深圳，能被称为城的屈指可数：
福田的华强城，南山的华侨城、蛇口的海上世界、沙井的海岸城......
有人说:它是未来深圳华侨城、海上世界之后的影响力之城。
有人说:它有10个“海上世界”的规模。
它，就是1000万㎡的海德城，自成大城。
“大空港”的横空出世给了这片“千年老城”一个历史性的重塑城市和造城的机遇。
——题记
深圳很多年，都没有出现约1000万㎡体量的项目了。今天，位于前海大空港的怀德三期（怀德国际项目）展示中心正式亮相。
深圳西部片区，这一千万级的超级综合体的三期——怀德国际落地，无疑会带动西部板块的价值热度。
该片区已经吸引万科、卓越、京基、华侨城、华强、中粮等品牌房企的入驻，近年来，已成为了深圳刚需购房人群置业的热门之地。
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大咖论道深圳西部价值
“论道湾区·寓鉴未来--湾区城市发展论坛”
作为湾区的千万级造城大盘，怀德项目聚焦西部价值，邀请3位大咖在现场举行了“论道湾区·寓鉴未来--湾区城市发展论坛”。
3位大咖从深圳未来西部发展前景、资产抗跌保值的选择、片区的价值等提出了自己的观点。
聚焦深圳来为您划一划重点：
“深圳40年迎来“双区”大礼包 前海大空港迎来重大利好”
—中规院深圳分院副院长王泽坚先生
近两年深圳炒得最凶的就是“双区”（粤港澳大湾区、先行示范区），湾区湾芯位置的空港区域，将迎来重大利好！
观点一：从大湾区来看，现在大湾区的趋势和特征是什么样的？
有两个很明显的趋势，一是多中心的网络化，二是环湾区的高端化。
从未来看，湾芯位置，宝安具有先天优势，宝安就是在一个多中心、网络化的最强中轴，也可以说是全世界最强的中轴，这是一个先天优势。它也是西部岸线滨海地区，所以从大湾区来讲，宝安区是个躺赢的区位，什么都不用做，它就是赢家。
观点二：未来宝安区这一线一定是深圳参与全球贸易和辐射湾区、带动湾区发展的一个重要的战略平台。
珠三角或者是自身从三来一补到90年代高新技术腾笼换鸟，到2000—2010年开始西部重点地区的开发，然后到现在几大重要的城市发展功能全部布局在湾区一线；
从宝中和前海共建西部城市新中心，这是国际化中心，到我们隔壁的超级枢纽，再往上有超级会展新城和海洋新城，这几大平台全部汇聚在这一线，所以未来宝安区这一线一定是深圳参与全球贸易和辐射湾区、带动湾区发展的一个重要的战略平台。
观点三：湾区大动脉，第二条深南大道——107黄金商务走廊，承接深圳发展脉搏。
107国道串联湾区东岸城市要道，承接深圳发展脉搏。产业还要继续发展，沿着107沿线要打造一批产业创新的生态圈。
比如说就在我们北边一点的立新湖，它要把周边一些M0的指标向总部创新的核集聚，在它的外围大概3—5公里的圈层是中小型的创新企业集聚圈。
这样的创新产业生态圈串联起来，它的产业还会继续发展，不断创造就业岗位来吸引人。
观点四：宝安未来是湾芯超级枢纽，带着深圳西岸一起发展。
我们还有一个更优势的条件就是超级枢纽，它是深圳成为国际航空枢纽和国家这个枢纽承担的使命，是在湾区里给我们增强核心引擎。
这个引擎两个字非常重要，一个是空港新城，一个是会展新城，这两个就是核心引擎的抓手，这两个引擎对区域的带动，甚至对西岸的提升都非常重要，因为将来深圳的责任还要带着西岸一起发展。
所以深圳向西辐射也是有非常重要作用的，因此这个区位是非常重中之重的位置。
——深圳中原二级市场董事总经理兼中山中原总经理玉家雄先生
观点一：央行放水下，优质的房产、股票是比较抗跌的。
我们可以看到现在深圳有两个很明显的特征，第一是深圳现在蛮稀缺的还是一些具备居住功能的产品，从过去10年人口增长的数据来看，深圳每一年会有大概50万人口净流入。
如果两个人组成一个家庭，就相当于有25万个家庭需要居住空间的增加，但是深圳过去好多年，每年新增的居住空间的供应量跟全国各大城市相比都是排在最后的位置。
所以对于具备居住功能空间的需求压力还是蛮大的，因此在深圳如果我们要购买资产，我认为具备居住功能的产品肯定是很值得做资产配置的时候优先考虑的。
观点二：多留意一些交通辐射点，投放我们的资产。
未来的发展趋势是，宝安跟整个大湾区的联系以及交往只会越来越多，越来越密切，或者是越来越频繁。
假如说我们具备了辐射幅度很广的交通枢纽的时候，我觉得这种资产也是非常有价值的，我们选资产的时候，可以多留意一些可以有一个很好交通辐射的点，会更值得我们去投放我们的资产。
“空港经济，未来将成为大湾区的灵魂地带”
——综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁先生
观点一：空港经济，成为湾芯中轴心经济带。
空港经济最早是荷兰提出的，从城市规划角度来讲，从香港到深圳、东莞、广州这个湾区中轴线上，我们目前所在的空港是中轴线的中心地带，这个片区历史上就是制造业、科技研发特别发达的地方；
现在到未来国家特别倡导的先进的战略性新兴产业，在这个片区会大量密布。
发展到今天，可以说深圳的空港城在全世界是最牛的，因为它已经成了一个城市的灵魂，成了大湾区的灵魂地带。
观点二：深圳向西，享深圳示范区发展红利。
深圳会有两个扩容，一个是深圳东面的外向性扩容，未来形成“深莞惠河汕”大深圳都市圈。
另外一个是内涵式扩容，也是西部的扩容，也就是前海的扩容，而我们项目的板块将会是大湾区无可置疑的中心地带，所以我对这个地方发展非常看好。
深圳经过几十年的发展，从罗湖到福田、南山、宝安，到空港地区，我们顺着这个自然发展的路径走，所以深圳的整个发展情况，可以说是一路向西，是有一个自然规律的条件。
西部就是一个都心的发展模式，建筑密集、布局密集、产业密集、人口密集、资金密集，越来越往这个方向走，当然也包括大交通密集。从全球战略性、支柱性引领、全球标杆性引领，深圳的发展重心还是要在西部。
前海大空港板块，汇聚“前海合作区+空港新城+会展新城+海洋新城”四大核芯产业发展聚集区，区域优势突出，产业基础雄厚，优质资源集聚，随着临空经济、会展经济、海洋经济等不断发展壮大，国家籍战略规划价值兑现，区域发展不可限量。
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千万造城
怀德国际的“惊人亮相”
在深圳土地供应稀缺极度稀缺的情况下，千万级的大城的体量项目只有华侨城，算是能接近千万级的大城，主要的原因是因为深圳的土地非常有限。
相比华侨城的单一物业功能，怀德城，从量级上，将突破区域，成为深圳第二个千万级体量的大城。
怀德城，总建面约1000万㎡，深圳罕有千万级大城，打造“超级综合体”，规划包括公园绿地、城市综合体、政府配套公共服务区、总部基地及产业园、高端生活居住区、办公核芯区、核芯商业区等运营群，以逾10个“海上世界”之规模，被誉为深圳未来继华侨城、海上世界之后的影响力之城。
它的物业的功能性质是比较丰富的，未来在城文化、城生活、社区文化、社区生活都是一个造城式的对片区价值的提升，因此，怀德城不仅仅是一个房地产项目，而是重塑西部城市一次造城运动！
今天怀德三期（怀德国际项目营销中心）闪耀登场。怀德国际，占地面积约2.5万㎡，规划总建筑面积约20万㎡，建设成为集商业零售、商务办公、酒店和公寓等功能于一体的城市综合体，首发产品为建面约36-63㎡商务公寓，共728套。未来，这里将会打造5A写字楼、五星级酒店等等国际品牌，重塑和改变当下的的片区价值，提升片区的生活方式！
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怀德11年
源于本土，超越本土的视野运作
成立于2009年的怀德，已经有11年的历史。据资料记载：怀德地产的开发缘起于社区地产。
2004年8月，宝安区委区政府研究，决定实施宝安区首批旧城旧村试点项目的改造，其中怀德社区旧村改造项目为公布的15个试点项目之一；2009年“怀德股份合作公司”成立“深圳市怀德房地产开发有限公司”，随后提出由怀德社区自行规划改造。
值得一提的是，怀德社区整村统筹为了社区利益最大化，并未引入大型实力房企。而是另辟新径，自行操刀，成立深圳首个由社区自主开发、控股的房地产开发公司，即“怀德地产”。
作为一家以社区地产业务发源地的房企，怀德地产目前拥有怀德社区约1.5平方公里待开发土地，预计建成后总建筑面积将达到约千万级别，现已启动开发怀德公元、怀德峰景、怀德旧村改造三个大型项目。
深耕湾区11载的怀德地产，它又是如何做到国际领先的区域运营商呢？
自成立以来，怀德这片热土上精耕细作、铸造精品，怀德一期项目（怀德公元），怀德城二期项目（怀德峰景）这两个项目总建面55万平方米，项目推出市场就得到了市场的认可，也得到了业内的好评。
建面约20万㎡的怀德国际，更是怀德地产品牌发展战略与大城规划升级落地的重要载体，这是一个有理想、有前瞻性、有施明德铸造。
此外，项目与国内领先的商业运营管理商印力集团联袂打造约1.4万㎡印象里商业中心，预计2021年底开业。同时项目周边约8万㎡ 的益田假日天地已开业，怀德旧村约45万㎡商业现正规划中，未来将打造超50万㎡商业中心。
但是，由于出身于本土的怀德国际，在融合国际视野和项目运营上，未来如何将本土文化和国际视野在产品运营上很好的拿捏？如何在城市、社区文化上形成属于“怀德城”自己的标签？成为怀德地产接下来造城之后值得思考的问题？
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